Трансмиссия и привод для Лада Классика (2101–2107)
Купить в Тольятти, доставка по России от 1 дня
Трансмиссия Классика 2101-2107: сцепление, кардан, полуоси
У Классики трансмиссия заднеприводная, и это меняет весь список расходников по сравнению с переднеприводными ВАЗ. Вместо приводов со ШРУСами здесь карданный вал с крестовинами и подвесным подшипником, вместо коробки в блоке с главной передачей — отдельный редуктор заднего моста и полуоси.
Сцепление на Классике однодисковое сухое. Усиленный комплект 21210-1601000-00 ставится на 2104, 2106 и 21067 и по ресурсу выигрывает у базового.
Трансмиссия и привод
59 товаров
Часто задаваемые вопросы
Усиленный комплект 21210-1601000-00. Он подходит на 2104, 2106 и 21067 и по ресурсу выигрывает у базового.
Технически да, но смысла мало. Изношенные лепестки диафрагмы корзины не дают ровного прижима, и сцепление начинает вести. Коробку ради этого снимать второй раз дороже, чем купить комплект сразу.
Чаще всего в крестовинах карданного вала. Проверяется покачиванием вала руками на вывешенной машине: люфт в крестовине чувствуется как щелчок.
Обычно достаточно крестовин и подвесного подшипника. Вместе, а не по одной: разбитая опора позволяет валу бить и добивает новую крестовину. После замены опоры вал желательно отбалансировать.
Не обязательно. Гул от подшипника полуоси зависит только от скорости, гул редуктора меняется при разгоне и при торможении двигателем. Это разные детали и разные деньги.
Потёк сальник полуоси. Менять надо сразу и парой: замасленные колодки перестают тормозить, и это уже безопасность, а не просто пятно на асфальте.
Скорее синхронизатор в коробке. Если передача включается с двойным выжимом и паузой, дело в синхронизаторе. Если сцепление ведёт, хрустят все передачи и машина дёргается при трогании.
Рабочую плоскость маховика, задний сальник коленвала и сальник первичного вала. Подтёк масла на диске убивает новое сцепление за пару тысяч километров, а доступ к этим местам есть только сейчас.