Система охлаждения для Лада Самара (2108–21099)

Радиаторные патрубки

Верхний шланг отводит горячую жидкость из двигателя в радиатор, нижний возвращает охлаждённую к помпе. Меняются только внутри своего семейства: «самаровский» патрубок на классический радиатор без подрезки не встаёт.

Малый пакет шлангов

Комплект 2108-1303027-10, четыре шланга. В него входят подача и обратка отопителя, обратка расширительного бачка и Г-образный байпас от термостата к помпе, по которому жидкость ходит по малому кругу, пока термостат закрыт.

Патрубки Самары одинаковы для всех годов выпуска, разделения по кондиционеру нет. Бачок крепится к брызговику шпилькой и «клювом»: от Калины и Приоры с их пластиковым кронштейном он не встаёт, хотя резьба под крышку одинаковая.

Крышка расширительного бачка

Штатная крышка 2108-1311065, рабочее давление 1,1 бар. Горловина у всех моделей ВАЗ выполнена по стандарту М44×3, уплотнение резиновым кольцом одинаковое, поэтому крышки разных семейств физически взаимозаменяемы. Не подойдут крышки старых Нив до 2000 года со стальной пробкой на 0,7 бар и иномарочные с другим шагом резьбы или давлением 1,4-1,6 бар.

Крышка это расходник. Клапан со временем перестаёт держать давление, температура кипения падает, и мотор начинает кипеть при исправном термостате и чистом радиаторе. Меняется за минуту и стоит копейки, поэтому при проблемах с перегревом её проверяют первой.

Что смотреть заодно

Систему при замене любого узла всё равно сливать, поэтому разумно сразу осмотреть термостат, помпу и радиатор, а жидкость залить свежую, а не собирать старую. После сборки систему прокачивают от воздуха: воздушная пробка изображает и перегрев, и холодную печку одновременно.